VW GOLF CAB 1,8 CLASSIC LINE 1992

    La petite histoire

Surnommée « le panier à fraise » (l’arceau central servant d’anse du panier…), cette golf a connu un succès considérable durant plusieurs générations et se situe aujourd’hui dans la lignée directe de la coccinelle cabriolet !
Cette Golf, en vert nacré, m’a toujours beaucoup plu. L’exemplaire proposé a appartenu à un retraité depuis 12 ans…
Roulant peu, il a pris la dure décision de la mettre en vente. Pour des questions pratiques, il a préféré s’en séparer pour racheter une voiture plus compacte et plus apte à faire de la ville. Il tient, par contre, à ce que son cabriolet reste entre de bonnes mains et soit préservé du mieux possible. Dont acte !

    Les caractéristiques

Ce cabriolet dispose du robuste moteur 1,8 (type EX) à carburateur, d’une puissance de 90 chevaux, largement suffisante pour un usage promenade.
L’équipement reste simple et se dispense du tout électrique : les vitres ont été remises en manuel. La direction assistée est par contre fournie de série, ce qui procure un bel agrément de conduite.
La capote reste électrique avec sa vitre arrière en verre, et est en excellent état, de même que son couvre-capote fourni.
L’intérieur en cuir crème est en bon état général. et est doté d’un autoradio.
La peinture est d’origine, ce qui permet de juger de la conservation générale du véhicule. Pas de corrosion à signaler.
Les jantes 15 pouces sont également d’origine.

Version et type : Volkswagen Golf Cabriolet 1,8 Classic Line
Mise en circulation : Août 1992
Kilométrage : 146 420 kms
Moteur : 1781 cm³- 90 chevaux réels- 09 chevaux fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur extérieure : Klassikgruen (code couleur LC6U)
Habillage intérieur : Sellerie Cuir
Chiffre production : 36724 ex en 1992. Site : Osnabrück-usine Karmann(Allemagne)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Volkswagen Golf Cabriolet pour les critères suivants :

–Sa configuration strictement d’origine, en matching numbers. La peinture est d’origine.
– Sa capote Volkswagen en excellent état, de même que son couvre-capote.
– Sa conduite très plaisante et étonnamment moderne.
– Son intérieur qui est resté en bon état !
– Son kilométrage tout à fait raisonnable, et qu’on ne trouve plus guère.
– Son manuel d’utilisation + de nombreuses factures complémentaires, ainsi que le double des clés.
– Une cote qui commence à décoller, dans la lignée des Golf I berlines et sportives.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et est à jour.
– La vidange moteur avec filtre vient d’être faite.
– Le radiateur est également récent.
– Les 2 courroies d’accessoires ont également été changées.
– Les bougies sont récentes, l’allumage vient d’être refait.

FORD ESCORT XR3I TENNIS 1990

    La petite histoire

Les cabriolets des années 80 sont pour la plupart devenus des collectors. Les marques populaires n’y échappent pas, telles Peugeot, Volkswagen ou…Ford. L’Escort mk IV en version XR3 est emblématique de cette époque avec notamment son arceau central.
Le hasard m’a mis sur le chemin d’un bel exemplaire de couleur blanche avec la particularité d’être une série limitée Tennis, quasi introuvable aujourd‘hui! Son propriétaire l’avait acquise en vue de faire des promenades en famille le week-end. Hélas pour lui, la voiture restait le plus souvent dans le garage, n’ayant pas trop le temps de s’en occuper. Vendue à contre-coeur, il me laissait un exemplaire full stock avec notamment ses sièges avant Recaro, sa capote électrique ainsi que ses jantes 14 pouces type Cosworth, en option à l’époque.

    Les caractéristiques

Cet XR3i est l’un des derniers exemplaires d’Escort Mk IV avant la nouvelle version parue fin 1990.
Equipé d’un 1600cm3 injection, cette compacte laisse échapper au démarrage une sonorité un brin sportive qui ne laisse pas de marbre. Sa ligne, malgré l’arceau central, ne manque pas d’allure et nous ramène 30 ans en arrière… Le liseret et le monogramme vert font partie de la décoration spécifique du modèle et sont d’origine.
La prise en main de la voiture est facile et ce cabriolet compact se conduit fort bien sur nos départementales, avec un comportement tout à fait plaisant. La direction reste légère et précise.
La capote électrique fonctionne très bien et ne nécessite pas de manipulations compliquées. Je précise que le couvre-capote blanc sera bien sûr fourni.
A l’intérieur, on notera les très beaux sièges Recaro, uniquement fournis sur cette série limitée. Les places arrière sont correctes et permettront d’accueillir deux passagers supplémentaires.
Un autoradio Alpine est présent, de même qu’un chargeur CD à brancher le cas échéant.

Version et type : Ford Escort XR3i cabriolet série limitée Tennis
Mise en circulation : Mai 1990
Kilométrage : 203 028 kms
Moteur : 1597 cm³- 108 chevaux réels- 08 chevaux fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur extérieure : Diamond White (code couleur BK3)
Habillage intérieur : Sièges Recaro avec sellerie mixte cuir-tissu
Chiffre production : 104 237 exemplaires au total. Série tennis : peut être 1000. Site : Osnabrük (Karmann-Allemagne)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Ford Escort Cabriolet pour les critères suivants :

– Son allure sportive, réhaussée par de très belles jantes type Cosworth d’origine.
– Son édition limitée qui est devenue une vraie rareté.
– Son état général full stock qui permet une utilisation régulière.
– Sa cote qui reste tout à fait convenable pour se faire plaisir.
– Son carnet d’origine, son livret d’entretien et le livret RTA seront fournis.
– Son couvre-capote est également présent afin de protéger la capote.
– Ses factures qui permettent d’avoir un traçage du véhicule.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et est à jour.
– La vidange de la boîte est récente.
– Le kit distribution (avec la pompe à eau) a été fait il y a 6 mois.
– La courroie d’accessoires a également été changée.
– L’embrayage est neuf.

PEUGEOT 306 CABRIOLET 1.8 1996

    La petite histoire

Pininfarina reste synonyme aujourd’hui d’élégance et de charme à l’Italienne. Le célèbre désigner a signé de nombreuses œuvres telles les Ferrari 250, l’Alfa Romeo 164, ou les Peugeot 404 ou…306 Cabriolet. Si celles-ci sont encore bien présentes sur le marché, il fallait éviter à tout prix les nombreux modèles modifiés ou maltraités ou encore en manque d’entretien…
Cet exemplaire appartenait à un retraité depuis pratiquement 15 ans. Pour des raisons de santé, et malgré de bonnes balades à son bord, il avait décidé de s’en séparer un peu à contre-coeur.
Sa couleur rouge Lucifer et son kilométrage convenable furent convaincants à mes yeux et me décidèrent à adopter cette élégante Peugeot, par ailleurs beau succès commercial du constructeur Sochalien.

    Les caractéristiques

Né en 1996, ce cabriolet compact et sans arceau conserve une ligne vraiment élégante. Son intérêt réside aussi dans le fait qu’il peut transporter 4 adultes et qu’il constitue donc une vraie voiture 4 places !
Le moteur 1800 cm³ et 103 chevaux paraît être l’un des meilleurs compromis pour ce chassis : la voiture est étonnamment vive tout en restant très douce. La boîte manuelle, très bien étagée, permet aussi bien des montées en régimes franches qu’une conduite plus coulée.
L’équipement reste dans la moyenne de l’époque, avec notamment une direction assistée, un verrouillage centralisé, des vitres électriques teintées, un autoradio et des phares antibrouillards.

La capote en tissu est en très bon état. Son fonctionnement est basculé en mode manuel (équipement électrique d’origine).
L’intérieur est en très bon état avec une sellerie en tissu, et non décolorée par le soleil.
La peinture est d’origine avec quelques imperfections d’usage. Mais elle n’a pas de corrosion.
Enfin, le coffre est particulièrement vaste pour accueillir les bagages des occupants de ce charmant cabriolet.

Version et type : PEUGEOT 306 CABRIOLET 1.8
Mise en circulation : Juillet 1996
Moteur : 1761 cm3 – 103 chevaux – 7 cv fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports.
Couleur extérieure : Rouge lucifer (code MOKQ)
Habillage intérieur : Sellerie velours
Chiffre production : Un total de 77500 unités Site : Turin (Italie- Pininfarina)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Peugeot 306 cabriolet pour les critères suivants :

– Sa ligne élégante, plus particulièrement dans cette première série.
– Sa vocation familiale et sa polyvalence grâce à ses quatre vraies places.
– Son agrément de conduite, qui en fait une voiture utilisable au quotidien.
– Son état d’origine, sans modification esthétique ou mécanique.
– Son gros dossier de factures, incluant une distribution neuve.
– Son avenir en collection qui est tout tracé.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et à jour.
– Le joint de cache-culbuteur est neuf.
– La vidange moteur est récente.
– Les deux pneus avant sont neufs.
– La distribution, la pompe à eau sont neuves, le circuit de refroidissement a été purgé.
– Le démarreur et la batterie sont neufs.
– La courroie d’accessoire est neuve.
– Les plaquettes de freins avant sont neuves.

VOLKSWAGEN GOLF 1,8 1992

    La petite histoire

Surnommée « le panier à fraise » (l’arceau central servant d’anse du panier…), cette golf a connu un succès considérable durant plusieurs générations et se situe aujourd’hui dans la lignée directe de la coccinelle cabriolet !

Passionné de Golf cabriolet 1ère génération, je désespérais de trouver un modèle ayant un historique limpide et n’ayant pas subi les affres du tuning sauvage. Le hasard m’a mis sur la route de cette version Young Line de juillet 1992. Cet exemplaire en état d‘origine avait été acheté par un médecin Bordelais pour sa femme qui a fait, en 25 ans, en tout et pour tout…96 000 kms ! Cette première main n’était plus guère utilisée par Madame, ce qui a décidé ses propriétaires à s’en séparer.

    Les caractéristiques

Ce cabriolet dispose du robuste moteur 1,8 (type EX) à carburateur, d’une puissance de 90 chevaux, largement suffisante pour un usage promenade.
L’équipement reste simple et se dispense du tout électrique : vitres et rétros manuels, pas d’airbags. La direction assistée est par contre fournie de série, ce qui procure un bel agrément de conduite.
La capote avec sa vitre arrière en verre, est en excellent état, de même que son couvre-capote fourni.
L’intérieur en tissu est en très bon état général. et est doté d’un autoradio d’époque.
La peinture est d’origine, ce qui permet de juger de la conservation générale du véhicule. Pas de corrosion à signaler.
En première main, il devient aujourd’hui difficile de trouver une golf Karmann. Avis aux amateurs !

Version et type : Volkswagen Golf Cabriolet 1,8 Youngline
Mise en circulation : Juillet 1992
Moteur : 1,8 litre – 90 chevaux – 09 cv fiscaux – Moteur EX
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur extérieure : Maritim Blau (code LA5E)
Habillage intérieur : Sellerie en tissu bleu Maurice.
Chiffre production : 36724 ex en 1992. Site : Osnabrück-usine Karmann(Allemagne)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Volkswagen Golf cabriolet pour les critères suivants :

– Sa configuration strictement d’origine, en matching numbers.
– Sa capote volkswagen en excellent état, de même que son couvre-capote.
– Sa conduite très plaisante et étonnamment moderne.
– Son intérieur qui est resté en excellent état !
– Son kilométrage certifié tout à fait raisonnable, vérifiable et qu’on ne trouve plus guère.
– Sa traçabilité en tant que première main, avec facture d’achat, carnet d’entretien, manuel + les factures complémentaires, ainsi que le double des clés d’origine !
– Une cote qui commence à décoller, dans la lignée des Golf I berlines et sportives.

    Notre tarif

Ce véhicule plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– Le cable d’embrayage est neuf.
– Les bougies ont été changées. De même que les essuie-glaces.
– Les quatre pneus Michelin en très bon état.
– Les 2 courroies d’accessoires sont neuves.
– La vidange avec filtre à huile a été réalisée.
– La distribution est neuve. Le circuit de refroidissement a été purgé.
– Le joint du cache-culbuteur est neuf.
– La ligne d’échappement est en très bon état.
– Le soufflet de crémaillère vient d’être changé.
– l’embase du carburateur est également neuve.

PEUGEOT 205 CTI 1988

    La petite histoire

A la recherche d’une icône des années 80, j’ai fini par trouver cette peugeot 205 cabriolet dans son jus, en état d’origine. Elle était conservée par un couple de retraités qui ne l’utilisait pas. Conservée dans un garage, elle ne roulait plus depuis quelques temps. Un peu défraîchie, elle constituait pourtant un attrait certain, puisque dépourvue de transformations « tuning ».

    Les caractéristiques

Cette 205, en version CTI, de 1988, est la plus puissante des 205 cabriolet produites, avec son 1,6 l de 115cv, identique à la 205 GTI 1,6.
De couleur blanche, elle a gardé ses clignotants avant orange, ses bandes latérales rouges, ses jantes speedline de 14 pouces.
Le tableau de bord est de deuxième génération et n’est pas craquelé. L’équipement est classique : vitres teintées électriques, verrouillage centralisé des portes, boîte 5. La capote est manuelle ( plus fiable et très facile à manipuler ; elle possède aussi le couvre-capote).
La direction est assistée, ce qui était une option à l’époque.
Enfin, la sellerie est en tissu biarritz.

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Peugeot 205 pour les critères suivants :

– Cette version CTI ne se trouve plus guère en état d’origine, ce qui en fait un bon collector.
– Son intérieur, typique des années 80, avec sa moquette rouge.
– Sa facilité de conduite en fait une voiture utilisable au quotidien.
– C’est un cabriolet dont la cote est en train de prendre son envol !

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est validé.
– La vidange avec filtre à huile a été faite.
– Les filtres à air et à essence sont neufs.
– Le freinage a été vérifié : 4 flexibles neufs avec purge de circuit.
– Le silencieux arrière est neuf.
– La distribution ( avec galets et pompe à eau ) est neuve, avec la courroie d’accessoire.
– La batterie est neuve.
– Les bougies Bosch sont neuves.
– La lunette arrière vient d’être changée.

SAAB 900 NG 2.3 1997

    La petite histoire

Cet élégant cabriolet a un kilométrage de 129 500 kms, ce qui est faible pour une voiture de 18 ans. Son origine est française, attestée par son carnet. L’historique est donc connu.
La voiture est toujours restée dans le même département du Sud de la France et le précédent propriétaire en a hérité il y a quelques mois. Il a préféré s’en séparer car il l’utilisait peu.

    Les caractéristiques

Cette suédoise reprend le très bon moteur 2,3 litres de 150 chevaux. Ce bloc se caractérise par une bonne fiabilité, ainsi qu’un bon silence de fonctionnement.
En termes d’équipement, elle comprend notamment une radio 4 hauts-parleurs avec antenne électrique, une capote électrique, une alarme, et une sellerie cuir. ABS et double airbag en série.
Elle dispose de quatre vraies places, qui permet d’envisager de longs voyages.
La ligne n’a pas été dénaturée par un arceau central et conserve le charme d’une vraie décapotable.

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette saab 900 pour les critères suivants :

– Son kilométrage relativement faible est appréciable
– Nous avons l’historique, les factures sont présentes, ainsi que le manuel d’utilisation, et le double des clés.
– C’est une voiture à conserver, la cote commence à monter.
– Le style Saab est toujours présent ( cabriolet sans arceau, neiman au centre, tableau de bord typé…)

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est validé.
– Le silencieux arrière est neuf
– Les plaquettes de freins arrière ont été changées
– Les disques et les plaquettes avant sont neufs.
– Les 4 pneus sont neufs
– La batterie vient d’être changée
– La vidange de moteur est récente
– La carte grise ne demande plus qu’un nouveau propriétaire qui saura bien en prendre soin ! !