FORD FIESTA XR2I MK3 1990

    La petite histoire

Les années 80 ont vu l’éclosion et l’épanouissement du phénomène GTI. Après la Golf, puis la 205 et la Renault Supercinq, Ford a souhaité prendre le train en marche en proposant cette Fiesta bodybuildée, la XR2i.
Cette version sportive a été un beau succès commercial et mérite d’être redécouverte.
Le modèle proposé est resté en configuration d’origine, sans modification mécanique ou esthétique.
Le précédent propriétaire, amateurs de sportives,voulant se concentrer sur la restauration d’une autre GTI, a préféré s’en séparer.
Cette petite Ford de 28 ans a besoin d’être préservée dans une optique de collection.

    Les caractéristiques

Cette XR2i est peut être l’une des versions sportives les plus équilibrées de la Fiesta mk3, la RS Turbo étant parfois jugée trop puissante pour ses capacités réelles…
Le 1600 cm³ de 110 chevaux est plutôt réussi, et ne rechigne pas à monter dans les hauts régimes. On se retrouve donc avec une voiture alerte, plaisante à conduire, même si son comportement routier n’égale pas les meilleures.
Sa couleur rouge ne passe pas inaperçue et rappelle l’époque des petites bombinettes légères et nerveuses. La ligne réussie rappelle d’ailleurs une certaine Peugeot 205… !
L’équipement est plutôt complet avec vitres électriques teintées, verrouillage centralisé, jantes alliage, phares longues portée, antibrouillards et toit ouvrant de série.
La sellerie est en velours et accueille plutôt bien ses passagers, avec une habitabilité convenable.

Version et type : Ford Fiesta XR2I mk3 1990
Mise en circulation : Janvier 1990
Kilométrage : 121 821 kms
Moteur : CVH 1596 cm³- 110 chevaux réels- 08 chevaux fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur extérieure : Radiant Red (code couleur P0)
Habillage intérieur : Sellerie velours zolda/chamois
Chiffre production : Info non disponible. Site : Valence (Espagne)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Ford Fiesta XR2i pour les critères suivants :

– Son allure sportive et sa couleur qui ne passe pas inaperçue.
– Son état général full stock qui permet une utilisation régulière.
– Sa cote qui reste tout à fait convenable pour se faire plaisir.
– Son carnet d’origine, son livret d’entretien seront fournis.
– Ses dernières factures qui permettent de vérifier l’entretien récent.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et est à jour.
– La vidange moteur avec filtre est récente.
– Le kit distribution (avec la pompe à eau) a été fait en 2017.
– Le joint de culasse et le joint de cache culbuteurs sont de 2017.
– Les bougies et le filtre à air sont récents.
– Les plaquettes de freins sont également récentes.

FORD ESCORT XR3I TENNIS 1990

    La petite histoire

Les cabriolets des années 80 sont pour la plupart devenus des collectors. Les marques populaires n’y échappent pas, telles Peugeot, Volkswagen ou…Ford. L’Escort mk IV en version XR3 est emblématique de cette époque avec notamment son arceau central.
Le hasard m’a mis sur le chemin d’un bel exemplaire de couleur blanche avec la particularité d’être une série limitée Tennis, quasi introuvable aujourd‘hui! Son propriétaire l’avait acquise en vue de faire des promenades en famille le week-end. Hélas pour lui, la voiture restait le plus souvent dans le garage, n’ayant pas trop le temps de s’en occuper. Vendue à contre-coeur, il me laissait un exemplaire full stock avec notamment ses sièges avant Recaro, sa capote électrique ainsi que ses jantes 14 pouces type Cosworth, en option à l’époque.

    Les caractéristiques

Cet XR3i est l’un des derniers exemplaires d’Escort Mk IV avant la nouvelle version parue fin 1990.
Equipé d’un 1600cm3 injection, cette compacte laisse échapper au démarrage une sonorité un brin sportive qui ne laisse pas de marbre. Sa ligne, malgré l’arceau central, ne manque pas d’allure et nous ramène 30 ans en arrière… Le liseret et le monogramme vert font partie de la décoration spécifique du modèle et sont d’origine.
La prise en main de la voiture est facile et ce cabriolet compact se conduit fort bien sur nos départementales, avec un comportement tout à fait plaisant. La direction reste légère et précise.
La capote électrique fonctionne très bien et ne nécessite pas de manipulations compliquées. Je précise que le couvre-capote blanc sera bien sûr fourni.
A l’intérieur, on notera les très beaux sièges Recaro, uniquement fournis sur cette série limitée. Les places arrière sont correctes et permettront d’accueillir deux passagers supplémentaires.
Un autoradio Alpine est présent, de même qu’un chargeur CD à brancher le cas échéant.

Version et type : Ford Escort XR3i cabriolet série limitée Tennis
Mise en circulation : Mai 1990
Kilométrage : 203 028 kms
Moteur : 1597 cm³- 108 chevaux réels- 08 chevaux fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur extérieure : Diamond White (code couleur BK3)
Habillage intérieur : Sièges Recaro avec sellerie mixte cuir-tissu
Chiffre production : 104 237 exemplaires au total. Série tennis : peut être 1000. Site : Osnabrük (Karmann-Allemagne)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Ford Escort Cabriolet pour les critères suivants :

– Son allure sportive, réhaussée par de très belles jantes type Cosworth d’origine.
– Son édition limitée qui est devenue une vraie rareté.
– Son état général full stock qui permet une utilisation régulière.
– Sa cote qui reste tout à fait convenable pour se faire plaisir.
– Son carnet d’origine, son livret d’entretien et le livret RTA seront fournis.
– Son couvre-capote est également présent afin de protéger la capote.
– Ses factures qui permettent d’avoir un traçage du véhicule.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et est à jour.
– La vidange de la boîte est récente.
– Le kit distribution (avec la pompe à eau) a été fait il y a 6 mois.
– La courroie d’accessoires a également été changée.
– L’embrayage est neuf.

FORD TAUNUS 1,6 COACH 1976

    La petite histoire

Dénichée par hasard dans les Deux-Sèvres, cette Ford était restée dans un garage quelques années sans trop bouger. Appartenant à une personne agée, elle se devait de reprendre la route. Elle possède encore ses plaques d’origine. Difficile de trouver aujourd’hui une version 2 portes, ce qui rajoute encore à son charme.

    Les caractéristiques

Cette berline intermédiaire, deuxième de la série Taunus TC , date de Décembre 1976 et est motorisée par le célèbre moteur 1600 cm³ pinto développant 72 cv. Elle est dotée d’une boîte automatique à 3 rapports, très agréable.
Elle a un poste radio d’époque avec 2 hauts-parleurs en saillie ainsi que des vitres arrières entrebaillantes.
Le tableau de bord est noir et réhaussé par une partie bois, typique de cette époque… !
La carrosserie est dans un état convenable pour une voiture qui fête ses 40 ans cette année.
Enfin, la sellerie, est en deux matières : velours et skaï beige. Toujours protégée par des housses, elle est en excellent état !

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Ford Taunus pour les critères suivants :

– Dans sa version 2 portes, elle est de fait une voiture qu’on ne croise plus guère sur nos routes !
– Son intérieur, très réussi, est vraiment confortable et ne nécessite aucune restauration.
– Son état général, même s’il n’est pas « collection », est devenu rare en 2016 !
– Sa côte est en train de monter doucement mais surement.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est validé.
– Tous les fluides sont récents, de même que la courroie d’alternateur.
– Le filtre à air est neuf.
– Le freinage a été vérifié.
– La ligne d’échappement est neuve !
– Les 4 pneus sont neufs.