PEUGEOT 106 S16 1999

    La petite histoire

Les petites sportives de chez Peugeot ont fait la réputation du constructeur français depuis quelques décennies : la 205 GTI, emblématique, a eu une descendance intéressante en la 106 S16, qu’on retrouve régulièrement dans les épreuves de rallye régionaux.
La S16 que je propose aujourd’hui à la vente a une histoire bien particulière puisque je l’ai importée du…Japon ! Eh oui, cette Nipponne est une version française, fabriquée en France et importée à l’époque par Peugeot Japon, qui ne proposait pas encore de 106 pour ce marché mais n’hésitait pas à satisfaire ses clients japonais… C’est donc bien une petite française qui n’a…jamais roulé en France ! Le volant est donc du bon côté(!), la finition et la motorisation sont identiques, elle ne possède pas d’attribut propre au marché japonais. Seule une petite voix nipponne s’exprime au démarrage (boitier péage), ce qui apporte une touche sexy et unique à notre sportive!
Bien évidemment, tous les papiers sont en règle, la voiture a bien sa carte grise française !
Pour information, les japonais roulent peu et sont très respectueux des kilométrages affichés. Cerise sur le gâteau, je possède les coordonnées du garage ayant fait l’entretien de la bête (au Japon bien sûr)…
Je propose donc l’opportunité d’avoir une Peugeot s16 à l’histoire quasi-unique en France !

    Les caractéristiques

La ligne affutée de cette 106 dégage une sportivité certaine, les appendices aérodynamiques contribuant à cette impression de petit volcan sur roues…la voiture est plus basse que les 106 dites  « normales », visuel accentué par les pneus taille basse d’origine.
Cette petite sportive adopte le 1,6 L 16 soupapes de 120 chevaux, convenant parfaitement au chassis ultra efficace, référence dans le monde des GTI.
Le moteur sait être souple et rageur dans les tours. Polyvalente, la voiture peut adopter tout type de conduite, sans difficultés particulières. Sans a-coups, le régime moteur est stable. La sonorité de l’échappement sait rester discrète. Elle possède également quatre amortisseurs Bilstein.

A l’intérieur, on retrouve une finition correcte, alliée à des matériaux qui sont plutôt bien conservés pour une voiture de cette gamme.
Les sièges en cuir-alcantara sont bien dessinés et le confort est tout à fait satisfaisant.A noter que l’alcantara du siège conducteur est un peu usé, mais cela est réparable.

L’équipement est plutôt complet avec les vitres électriques teintées, le verrouillage centralisé, les jantes en alliage, les phares antibrouillards, l’abs, le double airbag, ainsi que la climatisation !

La voiture est bien sur resté en configuration d’origine : pas de préparation moteur, de modification esthétique. La plage arrière n’est pas percée.
La carrosserie est en très bon état, seul le pavillon a perdu son vernis. C’est le défaut des 106 malheureusement…
Des documents sur Internet sont disponibles quant à l’entretien japonais de cette Peugeot, le tout avec des photos et un listing en Anglais.

Version et type : Peugeot 106 s16
Mise en circulation : Mai 1999
Kilométrage : 149 000 kms
Moteur : 1587 cm³- 120 chevaux réels- 08 chevaux fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur extérieure : Gris métal (code couleur
Habillage intérieur : Sellerie mixte cuir-alcantara

    Les photos

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    Notre choix

Nous avons choisi cette Peugeot 106 pour les critères suivants :

– C’est l’héritière directe de la Peugeot 205 GTI 1,9.
– Son état général et son intérieur en bon état.
– Sa cote qui reste tout à fait convenable pour se faire plaisir.
– Son kilométrage très raisonnable, d’origine japonaise.
– Son parcours atypique….
– Un collector en puissance et une auto à préserver absolument !

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et est à jour.
– La vidange moteur avec filtre est récente.
– Le kit distribution (avec la pompe à eau) a 6 000 kms
– Les quatre amortisseurs sont récents.
– Les bougies sont également récentes.
– Les plaquettes avant et arrières sont neuves, les disques avant sont neufs.

PEUGEOT 304 1975

    La petite histoire

Après avoir goûté aux charmes de la Peugeot 204 et à sa douceur de conduite, je me suis dit que le modèle 304 devait être sensiblement similaire. La ligne est élégante et classique. De plus, la côte montante incite à s’intéresser de plus près à cette berline tricorps.

Un retraité, collectionneur d’anciennes, avait décidé de se séparer d’une partie de ses véhicules, afin de faire de la place…Au grand dam de Madame, il commença par cette Peugeot 304 couleur crème.
La voiture avait longtemps appartenu à son premier propriétaire et l’historique de la voiture était connu. Toujours bien stockée à l’abri, cette Sochalienne méritait bien le détour… !

    Les caractéristiques

La 304 est une berline familiale, issue d’un allongement de coffre de sa petite sœur, la 204. Traction avant, cet exemplaire de 1975 conserve toutefois son levier de vitesses au volant. Les passages se font en douceur et garantissent un bon agrément de conduite.
Le moteur de 65 chevaux est plaisant, le confort moelleux des sièges et des suspensions rendent les parcours très faciles.
Son intérieur est en parfait état et le tableau de bord n’est absolument pas abîmé !
La carrosserie est en très bon état et le chassis montre également que la voiture a toujours été stockée à l’abri.
Le coffre est volumineux et l’habitabilité générale en surprendra plus d’un !
Bref, une « populaire » dont l’intérêt en collection ne cesse de grandir. Il faut s’y intéresser car la Peugeot 304 reste une référence française dans la première moitié des Seventies…

Version et type : Peugeot 304 SL/GL
Mise en circulation : Juillet 1975
Kilométrage : 67 320 kms
Moteur : XL3 1288 cm³- 65 chevaux réels- 07 chevaux fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports
Couleur extérieure : Sable (code couleur 253)
Habillage intérieur : Sellerie bi-ton drap moka teppluxe brun-moka
Chiffre production : 849 103 berlines Site : Sochaux (France)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Peugeot 304 pour les critères suivants :

– Sa ligne élégante et son classicisme qui en font une Peugeot incontournable.
– Sa cote montante qui reste tout à fait convenable pour se faire plaisir.
– Son état général de présentation et de fonctionnement.
– Son intérieur en excellent état !
– Son historique est connu. (3 propriétaires).

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique vient d’être passé et est ok.
– La carte grise est normale et est à jour, le manuel d’utilisation est fourni.
– La vidange moteur avec filtre est récente.
– Le silencieux d’échappement est neuf.
– La courroie d’accessoire est récente, le liquide de refroidissement a été changé.
– Les bougies et le filtre à air sont récents.
– La batterie est neuve.

SIMCA ARONDE P60 ETOILE 1961

    La petite histoire

Cette hirondelle (Aronde en vieux français) a fait partie des voitures les plus populaires dans les années 60 en France. Encore aujourd’hui, sa ligne craquante en attire plus d’un.. !
Cet exemplaire de 1961 a été fabriquée quasiment au même moment que ma précédente Aronde rouge tuile vendue récemment. Son père, ayant eu le même modèle, le propriétaire actuel décida de perpétuer la tradition dans la famille.
Il y a 16 ans, il récupéra cette P60 et petit à petit, refit la mécanique ainsi que la carrosserie.
Toujours stockée à l’abri, la voiture sortait les week-ends pour des balades de campagne…
Malheureusement, n’ayant que peu de temps à lui consacrer, il décida de s’en séparer, un peu à contrecoeur. Mais autant transmettre le virus à d’autres amateurs !

    Les caractéristiques

Premier modèle monocoque de la marque, cette P60 a été produite de 1958 à 1963. Notre modèle est une version Etoile à moteur Rush 6 chevaux. Ce moteur à vilebrequin 5 paliers, remplace avantageusement l’ancien moteur Flash, globalement moins fiable.
Sa carrosserie adopte une peinture gris blanc associée à une couleur bleu nuit pour le toit. Cette peinture a été refaite et respecte la teinte d’origine de cette Simca.
L’intérieur, lui, est en très bon état avec un tableau de bord complet sans fissures. Les 2 banquettes sont en bon état , de même que les panneaux de portes. Quant au ciel de toit, il a été refait.
Parmi les accessoires, on notera le klaxon à 2 positions : une pour la ville et une pour la campagne !
Le rétroviseur du conducteur, est positionné au milieu de l’aile…
La boîte de vitesses manuelle est à levier au tableau de bord et comporte 4 vitesses qui fonctionnent très bien.
La conduite reste celle d’une populaire des années 60, avec des suspensions confortables pour des performances qui restent dans la moyenne de l’époque… Prenons notre temps !
Coté mécanique, cette petite Simca démarre très bien et ne nécessite pas pour l’instant de frais particuliers. Le chassis est sain et ne présente pas de corrosion particulière. Seules des traces de rouille apparaissent sur le rebord de la malle arrière ainsi que sur le bas d’une portière, mais rien de rédhibitoire. Les caoutchouc de portes ont été changés.

Version et type : Simca Aronde P60 Etoile 6 moteur Rush
Mise en circulation : Mars 1961
Kilométrage : 4911 kms
Moteur : 1090 cm³- 42 chevaux réels- 06 chevaux fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports
Couleur extérieure : Gris blanc (toit bleu nuit)
Habillage intérieur : Sellerie tissu chiné.
Chiffre production : Un total de 164 297 exemplaires pour 1961. site : Poissy(France)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Simca Aronde pour les critères suivants :

– Sa ligne vraiment réussie qui en fait une « populaire » incontournable des années 60 !
– Sa peinture bicolore originale qui ne laisse pas indifférent.
– Son état général qui permet une utilisation régulière.
– Sa polyvalence, adaptée au transport d’une petite famille pour un pique-nique !
– Sa cote qui reste relativement convenable.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise a le statut collection et est à jour.
– La batterie est neuve.
– l’allumage est neuf : rupteur, condensateur, bobine.
– La vidange moteur est récente.
– Le circuit de freinage a été purgé, et les cylindres de roue arrière sont neufs.
– Le réservoir a été nettoyé et le carburateur réglé.

PEUGEOT 306 CABRIOLET 1.8 1996

    La petite histoire

Pininfarina reste synonyme aujourd’hui d’élégance et de charme à l’Italienne. Le célèbre désigner a signé de nombreuses œuvres telles les Ferrari 250, l’Alfa Romeo 164, ou les Peugeot 404 ou…306 Cabriolet. Si celles-ci sont encore bien présentes sur le marché, il fallait éviter à tout prix les nombreux modèles modifiés ou maltraités ou encore en manque d’entretien…
Cet exemplaire appartenait à un retraité depuis pratiquement 15 ans. Pour des raisons de santé, et malgré de bonnes balades à son bord, il avait décidé de s’en séparer un peu à contre-coeur.
Sa couleur rouge Lucifer et son kilométrage convenable furent convaincants à mes yeux et me décidèrent à adopter cette élégante Peugeot, par ailleurs beau succès commercial du constructeur Sochalien.

    Les caractéristiques

Né en 1996, ce cabriolet compact et sans arceau conserve une ligne vraiment élégante. Son intérêt réside aussi dans le fait qu’il peut transporter 4 adultes et qu’il constitue donc une vraie voiture 4 places !
Le moteur 1800 cm³ et 103 chevaux paraît être l’un des meilleurs compromis pour ce chassis : la voiture est étonnamment vive tout en restant très douce. La boîte manuelle, très bien étagée, permet aussi bien des montées en régimes franches qu’une conduite plus coulée.
L’équipement reste dans la moyenne de l’époque, avec notamment une direction assistée, un verrouillage centralisé, des vitres électriques teintées, un autoradio et des phares antibrouillards.

La capote en tissu est en très bon état. Son fonctionnement est basculé en mode manuel (équipement électrique d’origine).
L’intérieur est en très bon état avec une sellerie en tissu, et non décolorée par le soleil.
La peinture est d’origine avec quelques imperfections d’usage. Mais elle n’a pas de corrosion.
Enfin, le coffre est particulièrement vaste pour accueillir les bagages des occupants de ce charmant cabriolet.

Version et type : PEUGEOT 306 CABRIOLET 1.8
Mise en circulation : Juillet 1996
Moteur : 1761 cm3 – 103 chevaux – 7 cv fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports.
Couleur extérieure : Rouge lucifer (code MOKQ)
Habillage intérieur : Sellerie velours
Chiffre production : Un total de 77500 unités Site : Turin (Italie- Pininfarina)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Peugeot 306 cabriolet pour les critères suivants :

– Sa ligne élégante, plus particulièrement dans cette première série.
– Sa vocation familiale et sa polyvalence grâce à ses quatre vraies places.
– Son agrément de conduite, qui en fait une voiture utilisable au quotidien.
– Son état d’origine, sans modification esthétique ou mécanique.
– Son gros dossier de factures, incluant une distribution neuve.
– Son avenir en collection qui est tout tracé.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et à jour.
– Le joint de cache-culbuteur est neuf.
– La vidange moteur est récente.
– Les deux pneus avant sont neufs.
– La distribution, la pompe à eau sont neuves, le circuit de refroidissement a été purgé.
– Le démarreur et la batterie sont neufs.
– La courroie d’accessoire est neuve.
– Les plaquettes de freins avant sont neuves.

PEUGEOT 106 XSI 1,4 1993

    La petite histoire

Soucieux de chercher une desdendante de la Peugeot 205 GTI, je m’appliquais à dénicher une 106 sportive. Mais attention, le critère principal était la traçabilité irréprochable, afin d’éviter tous les modèles peu recommandables. Finalement, je tombais par hasard près de chez moi, sur ce modèle de 1993 avec un pedigree flatteur : voiture achetée neuve par un collaborateur Peugeot et qui est restée 24 ans dans la même famille. Cette 106, couleur bleu miami, avait toujours sa configuration d’origine et un kilométrage d’origine de 102 000 kms !
Son propriétaire ne l’utilisait plus et préférait la laisser à un collectionneur passionné !

    Les caractéristiques

Ce modèle à vocation sportive dispose de 94 chevaux pour un poids de 860 kilos. Le 0-100 km/h est abattu en 9,6 secondes.
L’équipement est plutôt complet avec le verrouillage centralisé, un volant cuir, les vitres électriques teintées ainsi que les jantes alliage. Ce modèle dispose en outre de plusieurs options intéressantes : une direction assistée, des rétros électriques chauffants, et l’ABS !
L’intérieur est en excellent état et est doté d’un autoradio ALPINE d’époque avec façade amovible.
Le capot vient d’être repeint pour cause d’écaillement de vernis, maladie des 106 ! Seul le toit est à repeindre éventuellement.
Elle possède encore son sigle xsi à l’arrière et n’a absolument pas été tuné. Le moteur est d’origine également.
En version d’origine, ce modèle se raréfie de plus en plus et nécessite une préservation d’urgence !

Variante sportive de la gamme 106 avec un habillage extérieur spécifique.

Version et type : Peugeot 106 XSI 1,4
Mise en circulation : Avril 1993
Moteur : 1,4 litre – 94 chevaux – 07 cv fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur extérieure : Bleu Miami (code M0MY)
Habillage intérieur : Siège semi-bacquet en tissu serval/ouragan noir et bleu.
Chiffre production : Inconnu. Site : Mulhouse(France)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Peugeot 106 XSI pour les critères suivants :

– Sa configuration strictement d’origine, en matching numbers.
– L’option direction assistée est un plus appréciable et pas toujours disponible.
– Son intérieur qui est resté en excellent état !
– Son kilométrage certifié tout à fait raisonnable, vérifiable et qu’on ne trouve plus guère.
– Sa traçabilité, avec facture d’achat, carnet d’entretien, manuel + les factures complémentaires !
– Ces modèles en état d’origine sont de plus en plus rares et recherchés.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et à jour.
– Les bougies, le filtre à air, le filtre habitacle ont été changés.
– Les quatre pneus sont neufs. Un parallélisme a été fait.
– Le circuit de freinage a été revu entièrement : disques et plaquettes avant neufs, purge du circuit et nettoyage des tambours arrière.
– Un décalaminage à l’hydrogène du moteur vient d’être fait.
– La vidange avec filtre à huile a été réalisée.
– La distribution est à jour.
– Le joint du cache-culbuteur est neuf. Le circuit de refroidissement a été purgé.
– La sonde Lambda est neuve, le pot catalytique est récent.

PEUGEOT 204 1967

    La petite histoire

Je me souvenais encore de la Peugeot 204 bleu ciel de mon oncle, et lorsque je suis tombé sur cet exemplaire de 1967, je n’ai pas hésité longtemps.
Le propriétaire, retraité, avait plusieurs véhicules de collection et, n’ayant plus la possibilité de faire tourner son parc, a préféré s’en séparer. Cette voiture a eu quelques propriétaires auparavant mais le dernier l’avait acquise il y a plus de 22 ans. Puis remisée dans un garage, à l’abri des intempéries, elle avait coulé des jours tranquilles dans le Sud de la France.

    Les caractéristiques

Lors de sa sortie en 1965, cette voiture cumule «les innovations» pour la marque Sochalienne : traction avant, disques de freins à l’avant, roues indépendantes, moteur en alliage léger, lubrification commune moteur/boîte…la cylindrée est de 1,1 litre pour 53 chevaux réels.
Ce modèle possède une couleur peu répandue, le vert antique (code 1107).
Elle est, en outre, équipée de l’option toit ouvrant coulissant, unique touche de luxe…
La sellerie, en velours, est en bon état et très confortable.
Agréable à conduire, elle bénéficie d’une boîte 4 vitesses avec levier au volant.

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Peugeot 204 pour les critères suivants :

– Sa ligne élégante, associée à une couleur qui se fait rare, fait tourner les têtes.
– Sa sellerie d’origine, ainsi que son toit ouvrant qui rajoute une touche de luxe.
– Son intérieur qui symbolise parfaitement les années 60 !
– Son état général, même s’il n’est pas « concours », est tout à fait présentable.
– Sa facilité de conduite, qui en fait un excellent achat pour débuter en collection !

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est validé.
– La carte grise est normale, elle peut être passée en collection le cas échéant.
– Les bougies sont neuves.
– Les deux pneus arrière sont neufs.
– Le circuit d’alimentation a été revu, avec nettoyage du réservoir, du carburateur, et un nouveau filtre à essence.
– Un roulement arrière gauche a été changé.

PEUGEOT 604 V6 SL 1976

    La petite histoire

Cette Peugeot 604, trouvée dans la région Sud-Ouest, a toujours appartenu au même propriétaire, soit pratiquement 40 ans ! La voiture a toujours été stockée dans un garage, ce qui explique son état de conservation : peinture d’origine (beige métal 1384), sellerie et ciel de toit impeccables, chassis très sain. La voiture a parcouru 132 000 kms depuis sa naissance et nous possédons le carnet de service, le manuel, le double des clés d’origine. Le propriétaire avait même laissé le plastique de protection des baguettes des seuils de portes, afin de préserver à l’état neuf les chromes !

    Les caractéristiques

Nouveau fleuron de Peugeot dans les années 70, la 604 a représenté le haut de gamme dans la marque pendant plus de 10 ans. Son célèbre V6 PRV de 2,7 litres se révèle toujours aussi onctueux et souple. La voiture est très confortable et sa direction assistée constitue un agrément supplémentaire. Les quatre vitres sont teintées et électriques. Le compte-tours est de série.
Les chromes sont en très bon état, les plastiques intérieurs ne sont ni craquelés, ni ternis. Le velours de la sellerie est très bien conservé.

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Peugeot 604 pour les critères suivants :

– C’est une première main avec un faible kilométrage.
– Nous avons son carnet d’entretien d’origine ainsi que le manuel d’utilisation, et le double des clés.
– Sa boîte manuelle est plus fiable que les premières boîtes automatiques.
– Cette phase 1 conserve une certaine élégance avec notamment ses enjoliveurs chromés.
– Cette berline haut de gamme commence à voir sa cote monter.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est validé et…vierge.
– La courroie d’alternateur et le filtre à air sont neufs.
– Les 6 bougies sont récentes.
– La batterie est récente.
– La vidange de moteur est récente.
– La carte grise ne demande plus qu’un nouveau propriétaire qui saura bien en prendre soin !

PEUGEOT 205 CTI 1988

    La petite histoire

A la recherche d’une icône des années 80, j’ai fini par trouver cette peugeot 205 cabriolet dans son jus, en état d’origine. Elle était conservée par un couple de retraités qui ne l’utilisait pas. Conservée dans un garage, elle ne roulait plus depuis quelques temps. Un peu défraîchie, elle constituait pourtant un attrait certain, puisque dépourvue de transformations « tuning ».

    Les caractéristiques

Cette 205, en version CTI, de 1988, est la plus puissante des 205 cabriolet produites, avec son 1,6 l de 115cv, identique à la 205 GTI 1,6.
De couleur blanche, elle a gardé ses clignotants avant orange, ses bandes latérales rouges, ses jantes speedline de 14 pouces.
Le tableau de bord est de deuxième génération et n’est pas craquelé. L’équipement est classique : vitres teintées électriques, verrouillage centralisé des portes, boîte 5. La capote est manuelle ( plus fiable et très facile à manipuler ; elle possède aussi le couvre-capote).
La direction est assistée, ce qui était une option à l’époque.
Enfin, la sellerie est en tissu biarritz.

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Peugeot 205 pour les critères suivants :

– Cette version CTI ne se trouve plus guère en état d’origine, ce qui en fait un bon collector.
– Son intérieur, typique des années 80, avec sa moquette rouge.
– Sa facilité de conduite en fait une voiture utilisable au quotidien.
– C’est un cabriolet dont la cote est en train de prendre son envol !

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est validé.
– La vidange avec filtre à huile a été faite.
– Les filtres à air et à essence sont neufs.
– Le freinage a été vérifié : 4 flexibles neufs avec purge de circuit.
– Le silencieux arrière est neuf.
– La distribution ( avec galets et pompe à eau ) est neuve, avec la courroie d’accessoire.
– La batterie est neuve.
– Les bougies Bosch sont neuves.
– La lunette arrière vient d’être changée.