FORD ESCORT XR3I TENNIS 1990

    La petite histoire

Les cabriolets des années 80 sont pour la plupart devenus des collectors. Les marques populaires n’y échappent pas, telles Peugeot, Volkswagen ou…Ford. L’Escort mk IV en version XR3 est emblématique de cette époque avec notamment son arceau central.
Le hasard m’a mis sur le chemin d’un bel exemplaire de couleur blanche avec la particularité d’être une série limitée Tennis, quasi introuvable aujourd‘hui! Son propriétaire l’avait acquise en vue de faire des promenades en famille le week-end. Hélas pour lui, la voiture restait le plus souvent dans le garage, n’ayant pas trop le temps de s’en occuper. Vendue à contre-coeur, il me laissait un exemplaire full stock avec notamment ses sièges avant Recaro, sa capote électrique ainsi que ses jantes 14 pouces type Cosworth, en option à l’époque.

    Les caractéristiques

Cet XR3i est l’un des derniers exemplaires d’Escort Mk IV avant la nouvelle version parue fin 1990.
Equipé d’un 1600cm3 injection, cette compacte laisse échapper au démarrage une sonorité un brin sportive qui ne laisse pas de marbre. Sa ligne, malgré l’arceau central, ne manque pas d’allure et nous ramène 30 ans en arrière… Le liseret et le monogramme vert font partie de la décoration spécifique du modèle et sont d’origine.
La prise en main de la voiture est facile et ce cabriolet compact se conduit fort bien sur nos départementales, avec un comportement tout à fait plaisant. La direction reste légère et précise.
La capote électrique fonctionne très bien et ne nécessite pas de manipulations compliquées. Je précise que le couvre-capote blanc sera bien sûr fourni.
A l’intérieur, on notera les très beaux sièges Recaro, uniquement fournis sur cette série limitée. Les places arrière sont correctes et permettront d’accueillir deux passagers supplémentaires.
Un autoradio Alpine est présent, de même qu’un chargeur CD à brancher le cas échéant.

Version et type : Ford Escort XR3i cabriolet série limitée Tennis
Mise en circulation : Mai 1990
Kilométrage : 203 028 kms
Moteur : 1597 cm³- 108 chevaux réels- 08 chevaux fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur extérieure : Diamond White (code couleur BK3)
Habillage intérieur : Sièges Recaro avec sellerie mixte cuir-tissu
Chiffre production : 104 237 exemplaires au total. Série tennis : peut être 1000. Site : Osnabrük (Karmann-Allemagne)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Ford Escort Cabriolet pour les critères suivants :

– Son allure sportive, réhaussée par de très belles jantes type Cosworth d’origine.
– Son édition limitée qui est devenue une vraie rareté.
– Son état général full stock qui permet une utilisation régulière.
– Sa cote qui reste tout à fait convenable pour se faire plaisir.
– Son carnet d’origine, son livret d’entretien et le livret RTA seront fournis.
– Son couvre-capote est également présent afin de protéger la capote.
– Ses factures qui permettent d’avoir un traçage du véhicule.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et est à jour.
– La vidange de la boîte est récente.
– Le kit distribution (avec la pompe à eau) a été fait il y a 6 mois.
– La courroie d’accessoires a également été changée.
– L’embrayage est neuf.

LANCIA DELTA 1300 1986

    La petite histoire

Parmi les modèles de la marque Lancia, s’il en est un qu’il faut retenir, c’est bien la Delta. Une berline compacte qui fit sa renommée sur les routes de rallye, avec la version Intégrale.
De nos jours, pourtant, la version « civilisée » devient de moins en moins courante… En tombant sur cette version de base, mon sang n’a fait qu’un tour : première main, 84 000 kms d’origine et pas de tuning sauvage ! La voiture (élue voiture de l’année en 1980) avait conservé sa ligne sobre mais si bien dessinée par Giugiaro…
Le propriétaire ne la sortait de son garage que les week-ends car il travaillait à pied ! Ne roulant quasiment plus avec, il préférait la confier à un collectionneur, non sans un petit pincement au coeur !

    Les caractéristiques

78 chevaux pour animer les 935 kilos de l’Italienne : le petit 1300 n’a rien d’un moteur anémique et se montre bien vaillant. La Delta se conduit ainsi facilement et sa boîte manuelle à 5 vitesses se montre douce et précise à la fois.
Le confort de la voiture est tout à fait satisfaisant et on se sent vite à l’aise à son bord. La sellerie en tissu à damiers fait dans l’originalité, tout comme les poignées intérieures des portières, atypiques à souhait. Elle est en très bon état, hormis un accroc sur la banquette arrière.
L’habillage intérieur reste également très présentable et les fonctions électriques sont opérationnelles. L’instrumentation du tableau de bord est complète et on y trouve même un économètre ainsi qu’un ampèremètre !
Au niveau corrosion, point faible des italiennes en général, 2 points de rouille sont présents (aile et hayon) et peuvent être repris en carrosserie, mais tout le reste s’affiche en très bon état. Gage de transparence, on a bien affaire à la peinture d’origine qui a gardé un vernis de toute beauté !

Bref, cette Delta garde une sacré personnalité et sa rareté sur les routes mérite maintenant toute votre attention !

ersion et type : LANCIA DELTA 1300 RESTYLING
Mise en circulation : Octobre 1986
Kilométrage : 84 700 kms
Moteur : 1301 cm3 – 78 chevaux – 06 cv fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports.
Couleur extérieure : Rosso métallisé (bordeaux-code 167)
Habillage intérieur : Sellerie tissu chiné.
Chiffre production : Un total de 483 162 unités (toutes versions) Site : Chivasso (Italie)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Lancia Delta pour les critères suivants :

– Sa ligne épurée et sans fioritures qui révèle le désign italien des années 80.
– Sa quasi-disparition du paysage automobile français en fait un véhicule à préserver.
– Son état général de conservation.
– Son historique familial et son kilométrage peu élevé.
– Sa facilité de conduite et son agrément qui reste d’actualité.
– Son certificat de conformité d’origine, son manuel, son carnet d’origine.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est valide et ok.
– La carte grise est normale et à jour.
– Les 2 pneus avant sont neufs.
– La distribution est récente et à jour.
– La courroie d’accessoire et les bougies d’allumage sont récentes
– La vidange moteur est récente.
– Le kit de freins arrière est récent. Le maître-cylindres est neuf.
– Un soufflet de cardan est neuf.
– Les plaquettes avant sont neuves

ALFA ROMEO SPIDER GTV 1996

    La petite histoire

Alfa Romeo symbolise l’esprit sportif Italien mais aussi l’élégance. J’ai rapidement craqué pour un cabriolet des années 90 de la marque : le GTV spider. Ligne signée Pininfarina, et stricte deux places. Un charme fou qui ne laisse pas indifférent les passants.
Le propriétaire, d’origine Italienne, est un passionné de toutes les marques transalpines. Amateur d’Alfa, il souhaitait se diriger vers un coupé Brera, tout aussi charismatique que le GTV spider. Manquant de place, il s’est résolu à transmettre son jouet à un autre passionné… !

    Les caractéristiques

Avec une ligne signée Pininfarina, cette version cabriolet du coupé GTV(916) est une stricte 2 places. Bien qu’étant une traction, cette Alfa Romeo conserve tout son charme italien avec sous le capot, le fameux deux litres twin spark de 150 chevaux. Un moteur plus adapté que le V6, trop puissant pour le chassis selon certains.
C’est une auto à conduire décontracté, avec une capote manuelle en toile.
L’intérieur se compose de deux sièges baquet Recaro habillés d’un cuir noir et siglé du logo milanais.
L’équipement reste classique avec vitres électriques, verrouillage centralisé, airbags, ABS, autoradio. Les jantes alliage sont celles d’origine.
Le kilométrage, qui est de 118 000 kms, est traçable et reste tout à fait raisonnable.

Version et type : spider 916 version Lusso type 916S2
Mise en circulation : Mars 1996
Moteur : 2,0 litres twin spark – 150 chevaux – 10 cv fiscaux
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Couleur extérieure : Blu atollo (code 473A)
Habillage intérieur : Siège Recaro en cuir noir siglé Alfa Romeo. Volant+pommeau en cuir.
Chiffre production : 5918 exemplaires pour 1996. Site : Arese ( Italie)

    Les photos

    Notre choix

Nous avons choisi cette Alfa Romeo Spider pour les critères suivants :

– Sa ligne élégante et sa couleur, qui en font déjà un collector en puissance !
– Sa sellerie Recaro en cuir, confortable et luxueuse.
– Son kilométrage qui est tout à fait raisonnable.
– Son état général, et surtout sa configuration qui est restée d’origine.
– Son moteur, le plus adapté de la gamme pour ce spider : suffisamment puissant, mais pas trop.

    Notre tarif

Ce véhicule n’est plus disponible à la vente.

– Le contrôle technique est validé.
– La carte grise est à jour.
– La distribution vient d’être effectuée (facture Alfa Romeo)
– Un décalaminage à l’hydrogène a nettoyé le moteur.
– La sellerie cuir a été nettoyée.
– La capote a été imperméabilisée.